Самой горячей темой в сфере коммерческого транспорта является внутреннее производство европейских тяжелых грузовиков в Китае.Крупные бренды со старта вступили в стадию спринта, и перехватить инициативу может тот, кто сможет возглавить выход на рынок.

Недавно в последнем 354-м объявлении Министерства промышленности и информационных технологий появилась отечественная модель Mercedes-Benz New Actros компании Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Это знаковое событие, а значит, отечественный большегруз Mercedes-Benz официально вступает в отсчет и выйдет на рынок где-то в 2022 году. Согласно анонсу, кто-то из внешнего вида, марки двигателя, параметров двигателя и прочего аспекты понимания и вызвали горячую дискуссию по конфигурации двигателя.

Прежде всего, давайте проясним: совершенно неверно считать, что отечественный грузовик Mercedes-Benz оснащен двигателем Foton Cummins.Согласно информации, ранее опубликованной Daimler Trucks, отечественный Mercedes-Benz примет новейшую стратегию двойной цепи питания двигателя Mercedes-Benz Power + Cummins, а также предоставит более гибкие варианты цепи питания в соответствии с потребностями пользователей.Это объявление является лишь выбором мощности отечественного Mercedes Benz, и будут анонсированы последующие продукты с мощностью Mercedes Benz.

Во-вторых, в эпоху «программно-определяемых тяжелых грузовиков» невозможно интерпретировать и оценивать модель только с точки зрения аппаратного обеспечения и даже может ввести рынок в заблуждение.

Коммерческий транспорт – это международная отрасль.Это неизбежная тенденция «покупать запчасти и продавать целые автомобили по всему миру».Основная конкурентоспособность продукции теперь заключается не в аппаратном обеспечении, а в программном обеспечении.Это программное обеспечение включает в себя стандарты проектирования, стандарты проверки, технологию калибровки программного обеспечения, производственный процесс, систему контроля качества, систему обслуживания и так далее.Оборудование можно купить за деньги, и мы можем с гордостью сказать, что многие новые автомобильные заводы в Китае теперь оснащены более совершенным оборудованием, чем заводы в Европе и Северной Америке.Однако программное обеспечение необходимо накапливать в течение нескольких десятилетий, что является основой конкурентоспособности предприятия и его нельзя купить за деньги.Более того, иностранные предприятия не будут его продавать, а даже если отечественные предприятия его купят, они не смогут быстро использовать его в течение короткого периода времени.

Наибольшее беспокойство вызывает то, что эти два отечественных двигателя для тяжелых грузовиков Mercedes относятся не к серии Benz OM, а к двигателю серии Fukuda Cummins X12, рабочим объемом 11,8 л, мощностью 410 лошадиных сил, 440 лошадиных сил и 470 лошадиных сил.Сообщается, что двигатель серии Fukuda Cummins X12 применялся в ряде отечественных тяжелых грузовиков, а его мощность достигла 510 лошадиных сил.Напротив, отечественное конкурентное преимущество Benz тяжелой карты в чем?

В настоящее время отечественный тяжелый грузовик Benz - это не просто европейская модель Benz NEW Actros, выпускаемая в Китае, но, основанная на реальных дорожных условиях Китая и сценариях использования клиентами для НОВОЙ разработки, силовой агрегат для калибровки дорожного спектра в Китае может удовлетворить потребности клиентов на основе власти для достижения лучшей экономики.Вообще говоря, динамические и экономические показатели представляют собой пару противоречий: при калибровке слишком заметных динамических характеристик автомобиля расход топлива увеличивается;Мощность и надежность, долговечность также являются противоречием, несущая способность тех же деталей после улучшения, срок службы может быть уменьшен, поэтому у европейского двигателя тяжелого грузовика с тем же рабочим объемом, его калиброванная мощность, как правило, немного ниже, чем у отечественного тяжелого грузовика, это принцип «большой лошади маленькой машины».

Компания Foton Daimler сформировала проектную группу для отечественного тяжелого грузовика Mercedes-Benz.На основе многолетнего опыта и огромных инвестиций в сбор спектров дорог для многих типичных отечественных главных дорог, углубленного исследования различных сценариев использования клиентами, проводится итерационный анализ собранного спектра дорог для формирования входных условий для проектирования и проверки.Если взять в качестве примера разработку сиденья водителя, собранный дорожный спектр вводится на вибростенд с шестью степенями свободы, чтобы имитировать фактическое использование дорожных условий для испытаний и, в конечном итоге, обеспечить комфорт, надежность и долговечность сиденья. , безопасность и другие комплексные показатели эффективности.Напротив, многие компании, производящие тяжелые грузовики, обычно проводят испытания только на вертикальную вибрацию вверх и вниз.Таким образом, из-за разных стандартов ввода на предприятиях коммерческого транспорта качество и качество продукции одной и той же марки запчастей совершенно разные.

Что касается калибровки трансмиссии, компания Foton Daimler закупила оборудование для двигателей у Foton Cummins, откалибровала трансмиссию в соответствии с фактическими сценариями использования клиентов и данными дорожного спектра, а также приняла различные стратегии экономии топлива в зависимости от различных дорожных условий.Даже с калибровочными данными в 410 л.с. он может легко соответствовать требованиям сценария использования высокоскоростной экспресс-логистики Пинъюань.Если предельная скорость автомобиля составляет 89 км/ч, мощность привода составит всего 280-320 л.с.Благодаря ограниченной максимальной мощности, которая позволяет предотвратить повреждение двигателя из-за перегрузки, B10 может достигать 1,8 миллиона км.В то же время отечественный двигатель тяжелого грузовика Benz, коробка передач и задний мост проходят новую калибровку, и с помощью контроллера транспортного средства программного управления Mercedes Benz можно реализовать ряд интеллектуальных функций для снижения расхода топлива.Foton Daimler потратил много денег на создание идеального центра проверки в 2015 году, включая стенд для транспортных средств, который может собирать входные данные о дорожном спектре в компьютер, надежность и долговечность автомобиля можно проверить на стенде, и этот способ испытаний консистенция выше.

Кроме того, с точки зрения комфорта отечественный тяжеловоз Benz может быть оснащен парковочным кондиционером, согласно анонсу на переднем фото видно: в передней маске сзади добавлены два электровентилятора.В настоящее время, хотя многие отечественные тяжелые грузовики оснащены парковочными кондиционерами, большая часть из них устанавливается на крыше кабины.Кондиционер для парковки и кондиционер для вождения представляют собой два комплекта систем с простой структурой, но с небольшим техническим содержанием.Парковочный кондиционер на крыше также повысит ветроустойчивость.Технический вариант отечественного тяжелого грузовика Benz, соответствующего парковочному кондиционеру, заключается в совместном использовании конденсатора кондиционера (внешнего радиатора) и воздуховода.Конкретный принцип заключается в следующем: после остановки двигателя автомобиля аккумулятор большой емкости используется для привода другого независимого компрессора, и трубопровод хладагента переключается.Конденсатор кондиционера перед двигателем по-прежнему используется, но режим отвода тепла изменен с отвода тепла при встречном ветре при движении на отвод тепла от двух электрических вентиляторов.Самым большим преимуществом парковочного кондиционера является высокая степень интеграции, малый вес и отсутствие увеличения сопротивления ветру.

Согласно приведенному выше анализу, анонс отечественного типа тяжелого грузовика Benz разработан в соответствии с фактическими условиями работы и сценариями использования клиентами в Китае, а форма вождения является основной в Китае 6×4.Напротив, основными европейскими моделями являются 4×2 и 6×2R, а лишь немногие импортированные модели – модели 6×4, продаваемые в Корее.

Подводя итог, можно сказать, что после вступления в эпоху «программно-определяемых тяжелых грузовиков» мы должны не только оценивать отечественные тяжелые грузовики Benz по внешнему виду, деталям и другому оборудованию, но также видеть систему исследований и разработок, систему производства и систему обслуживания, представленную ЛОГОТИП Mercedes-Benz, который является основной конкурентоспособностью отечественных тяжелых грузовиков Benz.Это связано с тем, что в определении бренда Mercedes Benz нет различия между тяжелым грузовиком Benz, произведенным в Германии, и тяжелым грузовиком Benz, произведенным в Китае.Пока висит ЛОГОТИП тяжелого грузовика Benz, его марка остается той же.Согласно стратегии двойной мощности, объявленной Mercedes Benz ранее, следующими будут анонсированы отечественные модели, оснащенные мощностью Mercedes Benz.Подождем чудесного появления еще отечественных тяжеловозов Мерседес!