24 августа H2Accelerate, партнерство транснациональных компаний, включая Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell и Total Energy, опубликовало свой последний технический документ «Перспективы рынка грузовиков на топливных элементах» («Перспективы»), в котором разъяснились его ожидания в отношении рынка топлива. Рынок аккумуляторных грузовиков и инфраструктуры водородной энергетики в Европе.Также обсуждается политическая поддержка, которую необходимо оказывать для достижения нулевых чистых выбросов от грузовых перевозок в континентальной Европе.

В поддержку целей декарбонизации «Перспективы» предусматривают три этапа будущего развертывания водородных грузовиков в Европе: первый этап — это период «пробной компоновки», с сегодняшнего дня до 2025 года;Второй этап – период «промышленного продвижения» с 2025 по 2028 год;Третий этап – после 2028 года, период «устойчивого роста».

На первом этапе будут запущены первые сотни грузовиков с водородным двигателем, используя существующую сеть заправочных станций.В «Перспективах» отмечается, что, хотя существующая сеть станций гидрогенизации сможет удовлетворить спрос в этот период, планирование и строительство новой инфраструктуры гидрогенизации также должно будет стоять на повестке дня в этот период.

На втором этапе индустрия водородных грузовиков вступит в стадию масштабного развития.Согласно прогнозу, в этот период в эксплуатацию будут введены тысячи автомобилей, а общеевропейская сеть станций гидрогенизации вдоль ключевых транспортных коридоров станет ключевым компонентом устойчивого рынка водорода в Европе.

На заключительном этапе «устойчивого роста», когда достигается эффект масштаба, помогающий снизить цены по всей цепочке поставок, поддержка государственных финансов может быть постепенно прекращена для создания политики устойчивой поддержки.В Видении подчеркивается, что производители грузовых автомобилей, поставщики водорода, покупатели транспортных средств и правительства стран-членов ЕС должны работать вместе для достижения этого видения.

Понятно, что для обеспечения достижения климатических целей Европа активно стремится преобразовать сектор автомобильных грузоперевозок.Этот шаг последовал за обещанием крупнейших европейских производителей грузовиков прекратить продажу автомобилей с выбросами вредных веществ в 2040 году, на 10 лет раньше, чем планировалось.Компании-члены H2Accelerate уже начали продвигать использование водородных грузовиков.Еще в апреле 2020 года Daimler подписал необязывающее предварительное соглашение с Volvo Group о создании нового совместного предприятия по разработке, производству и коммерциализации систем топливных элементов для тяжелых коммерческих автомобилей и других сценариев применения с массовым производством продуктов топливных элементов для тяжелых транспортных средств. грузовых автомобилей примерно к 2025 году.

В мае Daimler Trucks и Shell New Energy сообщили, что подписали соглашение, в котором Shell обязалась построить гидрогенизационные станции для тяжелых грузовиков, продаваемых Daimler Trucks клиентам.В соответствии с соглашением, Shell с 2024 года построит заправочные станции для тяжелых грузовиков между портом Роттердам в Нидерландах и центрами производства зеленого водорода в Кельне и Гамбурге в Германии. «План направлен на постоянное расширение грузового коридора, работающего на водороде, который будет охватывать 1200 км к 2025 году и поставить 150 заправочных станций и около 5000 тяжелых грузовиков Mercedes-Benz на топливных элементах к 2030 году», — говорится в совместном заявлении компаний.

«Мы более чем когда-либо убеждены в том, что декарбонизация автомобильных грузоперевозок должна начаться немедленно, если мы хотим достичь климатических целей», — заявил представитель H2Accelerate Бен Мэдден, представляя прогноз: «Этот последний официальный документ, подготовленный нами, демонстрирует приверженность игроков в этом важном промышленности к расширению инвестиций и поддерживает политиков в принятии необходимых шагов для облегчения этих инвестиций».