Друзья-карточки знают, что мы всегда должны обращать внимание на температуру воды во время вождения: температура воды в двигателе при нормальных обстоятельствах должна быть в пределах 80–90 °C, если температура воды часто превышает 95 °C или необходимо проверить кипение. неисправность. Так что же является причиной горячей воды? Сяобянь спросил старого мастера с 20-летним опытом обслуживания грузовиков, однажды он столкнулся с причинами высокой температуры воды в Сяобяне примерно одну за другой. Это резюмируется в следующих пунктах:

1. Уровень охлаждающей жидкости в резервуаре для воды находится ниже нижней отметки накипи, что означает, что работы по ежедневному техническому обслуживанию не проводятся и нехватка охлаждающей жидкости не наблюдается. Долейте охлаждающую жидкость до указанной отметки.

2. Недостаточная натяжка ремня вентилятора охлаждения, установленного на резервуаре для воды, приводит к недостаточной скорости вращения вентилятора и водяного насоса.Недостаточная скорость вращения вентилятора приводит к низкому потоку холодного воздуха в резервуаре для воды, а недостаточная скорость вращения водяного насоса приводит к медленной скорости циркуляции охлаждающей жидкости. Перед резервуаром для воды установлена ​​изоляционная занавеска, когда температура воды повышается, не обращал внимания на открытие изоляционной завесы, вентиляции и охлаждения, такая ситуация часто возникает зимой у друзей на северной карте.

3. Перед резервуаром для воды находится карточный друг с изоляционной шторкой.Когда температура воды повышается, не нужно открывать изоляционную завесу для вентиляции и охлаждения.

4, заглушка шланга радиатора меньшего сечения трубы, эффективность водяного цикла ниже, потому что блокировка тепловой трубы бака поперечного сечения трубы уменьшает двигатель в резервуар для воды на трубе в воде, чем количество воды, которая стекает в двигатель В результате избыток воды в баке после слива охлаждающей воды приводит к увеличению давления в трубке, что приводит к опорожнению бачка. Уменьшение количества воды после слива приводит к перегреву двигателя.

5. После выхода из строя термостата выход из строя или ослабление функционирования термостата после длительного использования приводит к уменьшению открытия клапана, что приводит к замедлению или даже прекращению циркуляции воды, что приводит к чрезмерной температуре воды в двигателе.

Критериями испытаний для определения пригодности термостата для дальнейшего использования являются нагрев термостата в воде для проверки температуры, при которой клапан открывается, и температуры, при которой он полностью открывается, а также подъема клапана от открытого до полностью открытого положения. .Температура, при которой клапан начинает открываться, обычно составляет около 80°C, а температура, при которой он полностью открывается, обычно составляет около 90°C.Подъем клапана обычно составляет 7–10 мм.

6. Выход из строя водяного насоса.Если грузовик не доливает антифриз в холодную погоду, вода в водяном насосе легко замерзает, в результате чего крыльчатка насоса не может вращаться. При запуске автомобиля ремень принудительно приводит во вращение шкив насоса, его легко привести к повреждению крыльчатки и корпуса насоса.

7. Неисправность муфты вентилятора.Большинство грузовиков, работающих на дороге, оснащены муфтой вентилятора, независимо от того, отечественные это двигатели или импортные. Муфта вентилятора может регулировать скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя, чтобы двигатель продолжал работать в наилучшем режиме. Рабочее состояние. При выходе из строя муфты вентилятора легко вызвать чрезмерную температуру воды и закипание резервуара для воды.