Конструкция автомобильного насоса относительно проста, состоит из рабочего колеса, корпуса и гидрозатвора, рабочее колесо является основной частью насоса, обычно оно изготовлено из чугуна или пластика, рабочее колесо обычно имеет 6 ~ 8 радиальных прямых или изогнутых лопастей.Основной формой повреждения водяного насоса является повреждение лопасти и утечка водяного уплотнения, что является основным фактором повреждения лопастного насоса.

Если говорить простым языком, то в основном к повреждению лопаток насоса приводят следующие факторы:

1. В систему охлаждения впрыскивается некачественная охлаждающая жидкость, либо охлаждающая жидкость не заменялась в течение длительного времени.Теперь в качестве рабочей среды системы охлаждения в двигателе обычно используется антифриз, антифриз может не только предотвращать обморожение, но также оказывать эффект предотвращения кипения, ржавчины и коррозии, содержащий ингибитор коррозии, пеногаситель, краситель, фунгицид, буферный агент и другие добавки, может эффективно предотвращают коррозию металлической основы двигателя и вздутие труб.Если антифриз не вызывает коррозии или антифриз используется слишком долго, антифризные присадки в антифризе исчерпаны, и антифриз будет разъедать крыльчатку насоса до тех пор, пока крыльчатка не подвергнется полной коррозии.Сейчас многим автомобилям на замену антифриза требуется два года или 40 тысяч километров, в основном по этой причине.

2. В системе охлаждения используется не антифриз, а обычная вода, что также ускорит выход из строя помпы.Как мы знаем, вода, непосредственно контактирующая с металлом, приведет к коррозии металла. Если это не очищенная водопроводная или речная вода, явление ржавчины будет более серьезным и приведет к коррозии лопасти насоса и повреждению.Кроме того, использование воды вместо антифриза также приведет к образованию накипи, отложений в водяном баке и канале двигателя, что приведет к плохому отводу тепла и даже к высокой температуре двигателя.

3, в систему охлаждения попадает воздух, кавитационная коррозия, лопатка насоса коррозии.Как видно из принципа работы водяного насоса, насос, когда насос работает на лопасти, представляет собой изменение давления, если охлаждающая жидкость содержит пузырьки воздуха, пузырьки будут испытывать процесс сжатия, расширения, если он сломан, и В процессе расширения сломанный момент будет оказывать большее воздействие на лезвие. Со временем на поверхности лезвия образуется большое количество питтингов, что является явлением кавитации.

Кавитация в течение длительного времени будет приводить к повреждению лопатки насоса, пока она не исчезнет.В открытой системе охлаждения, использовавшейся в прошлом, явление кавитации было более серьезным: в основном повреждение лопасти насоса вызвано кавитацией;В автомобилях теперь используются более закрытые системы охлаждения, поэтому вероятность попадания воздуха в систему значительно снижается, а кавитация уменьшается.Но если двигателю часто не хватает охлаждающей жидкости, воздух будет проникать и еще больше усугублять кавитацию.Основным устройством для изоляции воздуха в нынешней системе охлаждения автомобиля является расширительный бак для воды.Как правило, пока в нем есть охлаждающая жидкость, воздух в систему не попадает.

Это основные факторы, которые приводят к повреждению лопаток автомобильного насоса.Фактически, не только автомобильный насос, но и другие механические насосы имеют ту же проблему: механизм повреждения лопасти насоса очень сложен, что требует очень глубоких знаний в области механики жидкости, чтобы, насколько это возможно, замедлить процесс повреждения лопасти насоса. Продление срока службы насоса является мировой проблемой.Для наших автомобилей нам необходимо добавлять квалифицированный антифриз, не использовать водопроводную и речную воду, не допускать слишком низкого уровня охлаждающей жидкости, что позволяет эффективно избежать повреждения лопатки насоса.