В последнее время Mercedes-Benz запускает много новинок.Вскоре после запуска Actros L компания Mercedes-Benz сегодня официально представила свой первый серийный тяжелый электрический грузовик: EACtros.Запуск продукта означает, что Mercedes реализует план электрификации Actros в течение многих лет, официально – от этапа тестирования до этапа производства.

На Ганноверском автосалоне 2016 года компания Mercedes продемонстрировала концептуальную версию Eactros.Затем, в 2018 году, Mercedes выпустил несколько прототипов, сформировал «Команду инновационных транспортных средств EACTROS» и протестировал электрогрузовики вместе с корпоративными партнерами в Германии и других странах.Развитие Eactros ориентировано на работу с клиентами.По сравнению с прототипом текущая серийная модель Eactros предлагает больший запас хода, ходовые качества, безопасность и эргономические характеристики, а также значительные улучшения по всем показателям.

Серийная версия грузовика EACTROS.

Eactros сохраняет многие элементы Actros.Например, форма передней сетки, конструкция кабины и так далее.Снаружи автомобиль больше напоминает форму средней сетки Actros в сочетании с фарами AROCS и формой бампера.Кроме того, в автомобиле используются внутренние компоненты Actros, а также имеется электронная система зеркал заднего вида MirrorCam.В настоящее время Eactros доступен в конфигурациях осей 4X2 и 6X2, в будущем будут доступны и другие варианты.

Салон автомобиля продолжает элегантный двухэкранный интерьер нового Actros.Тема и стиль приборной панели и дополнительных экранов были изменены, чтобы сделать их более подходящими для использования на электрогрузовиках.В то же время в автомобиле рядом с электронным ручным тормозом добавлена ​​кнопка аварийной остановки, которая может отключить электропитание всего автомобиля при экстренном нажатии кнопки.

Встроенная система индикатора зарядки, расположенная на дополнительном экране, может отображать текущую информацию о зарядном блоке и мощности зарядки, а также оценивать полную продолжительность работы аккумулятора.

Ядром системы привода EACTROS является архитектура платформы с электроприводом под названием EPOWERTRAIN от Mercedes-Benz, которая создана для мирового рынка и имеет весьма применимые технические характеристики.Ведущий мост автомобиля, известный как EAxle, оснащен двумя электродвигателями и двухступенчатой ​​коробкой передач для движения на высокой и низкой скорости.Двигатель расположен в центре ведущей оси, постоянная выходная мощность достигает 330 кВт, а пиковая выходная мощность — 400 кВт.Комбинация встроенной двухступенчатой ​​коробки передач обеспечивает мощное ускорение, обеспечивая при этом впечатляющий комфорт и динамику движения.Им легче управлять, и он вызывает меньше стресса, чем традиционный грузовик с дизельным двигателем.Низкий уровень шума и низкая вибрация двигателя значительно повышают комфорт вождения.Согласно измерениям, шум внутри кабины можно снизить примерно на 10 децибел.

Аккумуляторный блок EACTROS с несколькими аккумуляторными блоками, закрепленными по бокам балки.

В зависимости от заказанной версии автомобиля, автомобиль будет оснащен тремя или четырьмя комплектами аккумуляторов, каждый емкостью 105 кВтч и общей емкостью 315 и 420 кВтч.Благодаря аккумуляторной батарее емкостью 420 киловатт-часов грузовик Eactros может проехать 400 километров при полной загрузке автомобиля и температуре 20 градусов по Цельсию.

Логотип номера модели на боковой стороне двери был соответствующим образом изменен: с исходного режима мощности GVW+ на режим максимального диапазона.400 означает, что максимальный запас хода автомобиля составляет 400 километров.

Большие батареи и мощные двигатели дают много преимуществ.Например, способность регенерировать энергию.Каждый раз, когда применяется тормоз, двигатель эффективно восстанавливает свою кинетическую энергию, преобразуя ее обратно в электричество и заряжая обратно в аккумулятор.В то же время Mercedes предлагает на выбор пять различных режимов рекуперации кинетической энергии, которые можно адаптировать к разной массе автомобиля и дорожным условиям.Рекуперация кинетической энергии также может использоваться в качестве вспомогательной меры торможения, помогающей контролировать скорость автомобиля при длительном спуске.

Увеличение количества электронных деталей и аксессуаров на электрогрузовиках отрицательно влияет на надежность транспортных средств.Как быстро отремонтировать вышедшее из строя оборудование стало новой проблемой для инженеров.Mercedes-Benz решил эту проблему, разместив важные компоненты, такие как трансформаторы, преобразователи постоянного тока, водяные насосы, низковольтные аккумуляторы и теплообменники, как можно дальше вперед.Когда необходим ремонт, просто откройте переднюю маску и поднимите кабину, как традиционный дизельный грузовик, и обслуживание можно будет легко выполнить, избегая необходимости снимать верхнюю часть.

Как решить проблему с зарядкой?EACTROS использует стандартный интерфейс совместной системы зарядки CCS и может заряжаться до 160 киловатт.Для зарядки EACTROS зарядная станция должна иметь зарядный пистолет CCS Combo-2 и поддерживать зарядку постоянным током.Чтобы избежать воздействия на автомобиль, вызванного полным исчерпанием мощности, в автомобиле сконструированы две группы низковольтных аккумуляторов напряжением 12 В, которые расположены в передней части автомобиля.В обычное время приоритетом является получение энергии от высоковольтной аккумуляторной батареи для зарядки.Когда высоковольтная аккумуляторная батарея разряжается, низковольтная аккумуляторная батарея будет обеспечивать правильную работу тормозов, подвески, освещения и органов управления.

Боковая юбка аккумуляторного блока изготовлена ​​из специального алюминиевого сплава и специально разработана для поглощения большей части энергии при ударе о боковую сторону.В то же время сам аккумуляторный блок также представляет собой конструкцию полной пассивной безопасности, которая может обеспечить максимальную безопасность автомобиля в случае удара.

EACTROS не отстает от The Times, когда дело касается систем безопасности.Система Sideguard Assist S1R входит в стандартную комплектацию для отслеживания препятствий сбоку от автомобиля во избежание столкновений, а система активного торможения ABA5 также входит в стандартную комплектацию.В дополнение к этим функциям, которые уже доступны на новом Actros, имеется уникальная для EActros система акустической сигнализации AVAS.Поскольку электрический грузовик слишком тихий, система будет воспроизводить активный звук снаружи автомобиля, чтобы предупредить прохожих о транспортном средстве и потенциальной опасности.

Чтобы помочь большему количеству компаний плавно перейти на электрические грузовики, Mercedes-Benz запустил систему цифровых решений Esulting, которая включает в себя строительство инфраструктуры, планирование маршрутов, финансовую помощь, поддержку политики и другие цифровые решения.Mercedes-Benz также тесно сотрудничает с Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times и другими гигантами электроэнергетики, чтобы предоставлять решения «из источника».

Eactros начнет производство осенью 2021 года на заводе грузовых автомобилей Mercedes-Benz Wrth am Rhein, крупнейшем и самом современном заводе грузовых автомобилей компании.В последние месяцы завод также был модернизирован и подготовлен к серийному производству EACTROS.Первая партия Eactros будет доступна в Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции, а затем и на других рынках по мере необходимости.В то же время Mercedes-Benz также тесно сотрудничает с OEM-производителями, такими как Ningde Times, чтобы определить приоритетность новой технологии для EACTROS.